港珠澳大橋昨日正式通車,加上不久前廣深港高鐵的開(kāi)通,不僅有助于粵港澳區(qū)域建成功能完備、及時(shí)可靠、通關(guān)便利、流轉(zhuǎn)順暢、經(jīng)濟(jì)高效、海陸空并進(jìn)的門戶和樞紐,也改變了粵港澳大灣區(qū)內(nèi)居民的時(shí)空概念,一個(gè)人流、物流、資金流、信息流自由便捷流通,宜居宜業(yè)宜游的粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)優(yōu)質(zhì)生活圈,正在加快從夢(mèng)想照入現(xiàn)實(shí)。
大橋通車首日 人貨通行順暢
“從前要開(kāi)3小時(shí),現(xiàn)在走大橋只用45分鐘,太方便了!”24日,香港居民莊東平成為首位經(jīng)過(guò)港珠澳大橋抵達(dá)內(nèi)地的貨車司機(jī)。談及在世界最長(zhǎng)跨海大橋上的行駛感受,他連聲贊嘆:“很痛快!”
像莊東平一樣,許多人趕在通車首日與港珠澳大橋“親密接觸”。平穩(wěn)順暢的路面、高效便利的通關(guān)、開(kāi)闊壯美的風(fēng)光……大家紛紛為大橋“點(diǎn)贊”。
莊東平駕駛的“粵ZJD86港”兩地牌照貨車,裝載一臺(tái)價(jià)值4100多萬(wàn)元(人民幣,下同)的小型航空發(fā)動(dòng)機(jī),由珠海摩天宇公司申報(bào)入境,計(jì)劃運(yùn)往保稅區(qū)進(jìn)場(chǎng)維修。
“我們每年幾百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出場(chǎng)維修,近半途經(jīng)香港。另有價(jià)值幾十億元的發(fā)動(dòng)機(jī)日常維修所需器材及部分轉(zhuǎn)包修理服務(wù),需經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)?!蹦μ煊畈少?gòu)部總監(jiān)楊小環(huán)說(shuō),港珠澳大橋開(kāi)通極大縮短了運(yùn)輸時(shí)間,對(duì)公司意義重大。
“八年心愿、一朝得償?!敝楹J袕V豐物流有限公司總經(jīng)理張杰這樣形容大橋通車帶來(lái)的喜悅?!案壑榘拇髽蜷_(kāi)工第二年,我們就到珠海投資設(shè)立物流園區(qū),正是看中大橋孕育的商機(jī)?!彼f(shuō)。
過(guò)去安排物流,走水路要等兩天左右的船期; 走陸路繞行虎門大橋,不堵車也至少要4小時(shí)?!案壑榘拇髽蜷_(kāi)通后,貨車24小時(shí)通關(guān),從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到貨物抵達(dá)香港,1小時(shí)即可完成?!睆埥苷f(shuō),今后每輛貨車運(yùn)輸成本可從7000元降至5000元。
在大橋公路口岸,對(duì)內(nèi)地來(lái)往港澳客、貨車輛實(shí)行“一站式”創(chuàng)新通關(guān)作業(yè)模式。正常情況下,車輛在每道卡口的海關(guān)方面驗(yàn)放時(shí)間平均在10秒以內(nèi),入場(chǎng)到離場(chǎng)一般不超過(guò)3分鐘。據(jù)珠海邊檢總站港珠澳大橋站統(tǒng)計(jì),截至24日下午15時(shí)30分,已驗(yàn)放出入境車輛460輛(次),出入境旅客約16000人次。
北京游客張秀梅在微信朋友圈發(fā)出“九宮格”照片,感嘆“有幸見(jiàn)證首日通車”。她說(shuō),從香港口岸乘車到珠??诎逗笤俜祷?,只用了約80分鐘?!白褪啃旭傇跇蛏希h(yuǎn)處景色非常美,大橋一眼望不到頭,十分震撼!”
在澳門口岸邊檢大樓,“搶頭彩”的旅客排起長(zhǎng)龍,首趟穿梭巴士坐得滿滿當(dāng)當(dāng),乘客多是專程來(lái)體驗(yàn)港珠澳大橋的。“穿梭巴士5~10分鐘一班,隨到隨走,單程票價(jià)65澳門元,很實(shí)惠?!卑拈T居民白女士說(shuō),巴士走在大橋上很平穩(wěn),沿途風(fēng)光很不錯(cuò),比坐船感覺(jué)要舒服。
據(jù)澳門治安警察局統(tǒng)計(jì),大橋澳門口岸開(kāi)通后,僅兩小時(shí)就驗(yàn)放出入境旅客2345人次。
位于大嶼山北側(cè)的人工島上,來(lái)自香港各區(qū)的跨境車輛絡(luò)繹不絕,旅客在50多個(gè)人工及自助通道間川流不息。香港方面當(dāng)日安排約100趟跨境巴士前往內(nèi)地和澳門,并迎來(lái)約3萬(wàn)名旅客經(jīng)大橋抵港。
在大嶼山居住了20年的劉道東與兩位鄰居來(lái)到大橋香港口岸參觀。他說(shuō),過(guò)去幾年親睹人工島在海面上一點(diǎn)點(diǎn)建成,如今看到壯觀的大橋非常感慨,“建成這么龐大的工程,真不簡(jiǎn)單”。
曾經(jīng)伶仃一夢(mèng),如今天塹通途。設(shè)計(jì)容量每日可穿梭20萬(wàn)架次車輛的港珠澳大橋正式通車,使粵港澳大灣區(qū)人流、物流大提速,嶄新機(jī)遇激越人心。
澳門特區(qū)立法會(huì)議員何潤(rùn)生說(shuō),大橋打通了粵港澳經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈,將極大促進(jìn)投資、旅游、貿(mào)易等方面互聯(lián)互通。莊東平則憧憬道:“還有虎門二橋、深中通道在建,大灣區(qū)交通會(huì)越來(lái)越便利,我們貨車也會(huì)跑得越來(lái)越舒服?!?
發(fā)展機(jī)遇 為香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展“鋪路搭橋”
經(jīng)過(guò)9年的建設(shè),港珠澳大橋24日正式通車運(yùn)營(yíng)。這座世界最長(zhǎng)的跨海大橋?qū)ο愀劢?jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大:不僅可將香港的經(jīng)濟(jì)輻射力延伸至珠江西岸,更可為香港帶來(lái)與珠三角腹地協(xié)同發(fā)展的新機(jī)遇。
香港“一國(guó)兩制”研究中心研究總監(jiān)方舟表示,過(guò)去珠三角腹地給香港帶來(lái)的機(jī)會(huì)是通過(guò)低成本的土地和勞動(dòng)力,今天則靠市場(chǎng)空間和發(fā)展空間。港珠澳大橋“拉近”了香港與珠三角西部的距離,有助香港延伸專業(yè)服務(wù)業(yè)、轉(zhuǎn)移物流用地需求、整合三地旅游資源以形成旅游集群,助推香港經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
方舟表示,新形勢(shì)下,粵港經(jīng)濟(jì)關(guān)系呈現(xiàn)新特點(diǎn)。港珠澳大橋連接的珠三角西部地區(qū)采取了向高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略,重點(diǎn)加強(qiáng)與香港在高端服務(wù)領(lǐng)域的合作,主動(dòng)承接香港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的拓展。同時(shí),香港逐漸成為廣東企業(yè)“走出去”進(jìn)行境外直接投資的重要平臺(tái)。
粵港之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系逐漸從以貨物貿(mào)易為主向以服務(wù)貿(mào)易及旅游消費(fèi)為主轉(zhuǎn)變,粵港“生活圈”逐漸形成,為香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。
就港澳之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系而言,當(dāng)前澳門以“世界旅游休閑中心”及“中國(guó)與葡語(yǔ)國(guó)家商貿(mào)合作服務(wù)平臺(tái)”為戰(zhàn)略定位,重點(diǎn)發(fā)展會(huì)展、商務(wù)、休閑旅游等產(chǎn)業(yè)。旅游和會(huì)展也是香港的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),隨著交通聯(lián)系的加強(qiáng),兩地有機(jī)會(huì)通過(guò)錯(cuò)位發(fā)展增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)服務(wù)內(nèi)容的豐富程度,通過(guò)旅游業(yè)“一程多站”的合作模式提升粵港澳對(duì)外整體吸引力。
香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥23日表示,大橋是首條連接港澳兩個(gè)特別行政區(qū)的陸路干道,可更好地發(fā)揮港澳兩地的獨(dú)特優(yōu)勢(shì); 大橋也把往來(lái)珠海與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的行車時(shí)間由4小時(shí)減至45分鐘,將極大促進(jìn)人員和貨物的流動(dòng),有利香港的角色由“聯(lián)系人”轉(zhuǎn)向更積極的“參與者”,與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的澳門、珠海、中山、江門等地共謀發(fā)展。
港珠澳大橋香港口岸位于大嶼山附近,在地理上,大橋連同毗鄰的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng),成為粵港澳三地的重要交通交匯點(diǎn),將進(jìn)一步鞏固香港作為航運(yùn)物流樞紐的地位。
大嶼山是香港最大的島嶼,坐落于此的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是香港通往世界的大門。港珠澳大橋通車后,香港與粵港澳大灣區(qū)其他城市的交通將更為便捷,大嶼山將成為通往世界和連接大灣區(qū)城市的“雙門戶”。
林鄭月娥此前在施政報(bào)告提出了“明日大嶼愿景”:將研究在大嶼山附近填海造地,并興建一條新的運(yùn)輸走廊,以拉近機(jī)場(chǎng)與香港島的距離,從而鞏固大嶼山的“雙門戶”角色。
港珠澳大橋與“明日大嶼”建設(shè)將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆表示,特區(qū)政府下一步將以建設(shè)“機(jī)場(chǎng)城市”為目標(biāo),研究如何善用香港口岸人工島,以發(fā)揮大橋的“策略性優(yōu)勢(shì)”。
助力澳門加速融入粵港澳大灣區(qū)
港珠澳大橋24日正式通車運(yùn)營(yíng),澳門與香港、珠海融為“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,三地人流、車流、物流更加緊密地聯(lián)系在一起。此間分析人士指出,基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,不僅促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展,更有助于澳門經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)和適度多元發(fā)展,發(fā)揮自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì),加速融入粵港澳大灣區(qū)。
澳門旅游學(xué)院院長(zhǎng)黃竹君對(duì)新華社記者表示,港珠澳大橋的開(kāi)通標(biāo)志著粵港澳三地融合速度的提升,澳門旅游業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇期。人流和車流的增加,將促進(jìn)澳門旅游業(yè)以及相關(guān)的酒店業(yè)、餐飲業(yè)、零售業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等調(diào)整升級(jí),優(yōu)化整體產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平,以實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)的區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
黃竹君說(shuō),澳門旅游業(yè)仍有擴(kuò)展空間,通過(guò)持續(xù)改善交通網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施,提升港珠澳大橋通關(guān)便利化程度,加強(qiáng)旅游人才培養(yǎng),可以吸引更多內(nèi)地和國(guó)際游客到澳門旅游,進(jìn)一步提高游客數(shù)量。
澳門還是粵港澳大灣區(qū)重要的貨物貿(mào)易中轉(zhuǎn)站,港珠澳大橋的通車讓港澳之間第一次實(shí)現(xiàn)陸路直通,把兩個(gè)自由港緊密地聯(lián)系在一起,與背靠?jī)?nèi)地的珠海也增加了一條快捷通道。澳門口岸管理區(qū)設(shè)置了大型物流設(shè)施,將極大提高物流運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)效率。澳門特區(qū)政府經(jīng)濟(jì)財(cái)政司司長(zhǎng)梁維特表示,粵港澳三地人流、物流可以透過(guò)港珠澳大橋,更便捷地前往目的地,對(duì)澳門的經(jīng)濟(jì)、會(huì)展、商貿(mào)都有直接幫助。
特區(qū)政府政策研究和區(qū)域發(fā)展局局長(zhǎng)米健表示,港珠澳大橋通車后,人流、物流、車流都會(huì)增加,澳門將繼續(xù)建設(shè)完善公共交通和配套設(shè)施,未雨綢繆,做好大橋的設(shè)施及其管理,制定相關(guān)的制度和規(guī)則。
澳門特區(qū)立法會(huì)議員、澳門民聯(lián)智庫(kù)主席施家倫表示,大橋的開(kāi)通為珠澳、港澳間增加陸路運(yùn)輸渠道,從而提升運(yùn)輸效率、減少運(yùn)輸成本,直接帶動(dòng)澳門民生用品、航空貨物進(jìn)出口及轉(zhuǎn)口物流業(yè)的發(fā)展。
澳門青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)一直是澳門特區(qū)政府十分關(guān)注的問(wèn)題。港珠澳大橋的開(kāi)通,將把大灣區(qū)各個(gè)城市所開(kāi)設(shè)的眾創(chuàng)空間和孵化器拉入澳門一小時(shí)通勤圈內(nèi),而其他城市的各類人才也能進(jìn)入澳門創(chuàng)業(yè)者的視線。隨著大橋的運(yùn)作逐漸順暢和高效,澳門青年既可以招徠大灣區(qū)各地人才在家創(chuàng)業(yè),也可以走出去闖出一片天。
粵港澳大灣區(qū)青年總會(huì)副主席李卉茵說(shuō),港珠澳大橋的開(kāi)通是一個(gè)契機(jī),在澳門加速融合大灣區(qū)的過(guò)程中,區(qū)域內(nèi)城市之間人才和資源的流動(dòng)必然會(huì)比開(kāi)通之前更順暢。