雖然紅包大戰(zhàn)的比試已經(jīng)降溫，但對于用戶基數(shù)占比龐大的微信和支付寶，競爭依然在繼續(xù)。哪里有需求哪里就有機(jī)遇，這次他們又瞄準(zhǔn)了需求度及使用頻率都很高的便民服務(wù)。微信上線“智慧城市”，支付寶預(yù)備加入“城市生活”功能，二者相繼開始了便民服務(wù)領(lǐng)域的探索和爭奪。

　　逐步撒網(wǎng)

　　根據(jù)介紹，所謂城市生活服務(wù)或便民服務(wù)是針對政務(wù)、醫(yī)療、交通等與民眾生活息息相關(guān)的各個領(lǐng)域的查詢、辦理等服務(wù)，而微信智慧城市與支付寶錢包城市服務(wù)所做的就是將這些不同的服務(wù)匯集于一個移動平臺上。

　　據(jù)悉，螞蟻金服日前宣布本月初在移動端的支付寶錢包、手機(jī)淘寶和微博首頁將共同上線城市服務(wù)。目前，支付寶的城市服務(wù)功能已經(jīng)在杭州地區(qū)的支付寶錢包上線，4月初將對上海、廣州、深圳、寧波、蘇州、青島、南京等9個城市正式發(fā)布，預(yù)計4月全國將有30個城市開通此入口。螞蟻金服大客戶事業(yè)部副總經(jīng)理劉曉捷透露，他們的目標(biāo)是今年底開通城市達(dá)到50個。

　　就杭州地區(qū)的上線情況看，支付寶錢包城市服務(wù)包括車輛違法、出入境、公交查詢、駕駛證、機(jī)動車信息、小客車搖號、生活繳費(fèi)、診療掛號和全城路況這些方面。

　　另一方面，微信的智慧城市起始于廣州，在3個月的時間內(nèi)，深圳、佛山、武漢、鄭州分別入駐，目前還在向全國各大城市鋪展。據(jù)微信官方統(tǒng)計介紹，微信智慧城市已累計提供服務(wù)超過900萬人次。

　　值得注意的是，微信目前在廣州上線的智慧城市功能，除了包含支付寶錢包城市服務(wù)功能外，還包括港澳簽注、身份證業(yè)務(wù)預(yù)約、招考查詢等功能。而事實上，根據(jù)不同的城市，二者提供的服務(wù)項目也有所不同，而雙方也在竭力快速布局更多的城市。

　　各具優(yōu)勢

　　微信與支付寶基于各自移動端的優(yōu)勢平臺建立起的便民服務(wù)對用戶來說作用效果明顯，這歸功于其平臺簡化了辦事流程、整合了各項雜亂分散的服務(wù)。不過，這似乎又讓人不得不去將兩個平臺做對比。

　　事實上，微信與支付寶這兩個移動端用戶集中的平臺相互較勁的故事很長，在O2O服務(wù)領(lǐng)域更不是第一次。早在去年5月上線服務(wù)窗開放平臺時，支付寶錢包就已經(jīng)開始杠上微信了。微信開通“服務(wù)號”，支付寶就上線“服務(wù)窗”；微信上線“智慧商店”、“智慧醫(yī)院”，支付寶跟進(jìn)推出“未來商超”、“未來醫(yī)院”……當(dāng)然引起熱門討論的還是今年春節(jié)期間的“紅包大戰(zhàn)”。

　　“對于微信來說，O2O服務(wù)入口功能的開通是一個很自然的過程”，知名互聯(lián)網(wǎng)評論人洪波坦言，微信作為一個擁有用戶群體眾多的平臺，用戶打開頻率高且使用時間長，增加自身的業(yè)務(wù)功能一定程度上豐富了用戶體驗，滿足了其需求，也完善了自身“連接一切”的生態(tài)目的。

　　洪波認(rèn)為，微信的優(yōu)勢在于其本身平臺社交屬性能夠提供方便對接用戶與服務(wù)的場景。這一點(diǎn)也是其加入更多基于人與服務(wù)層面功能的最大利器。“而支付寶并不具備提供場景的優(yōu)勢，因此在對接人與服務(wù)方面比較被動?！?/span>

　　值得注意的是，早在2009年支付寶就已先行開通水電煤繳費(fèi)等業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)覆蓋了28個省、253個地級市，而微信開通這些業(yè)務(wù)則在是去年。

　　艾媒咨詢集團(tuán)董事長張毅分析稱，支付寶在支付方面的市場優(yōu)勢以及后期功能的落地均比較強(qiáng)，更貼近線下部分。而微信在線上方面雖然長于聚集用戶，但是據(jù)了解，其便民服務(wù)線下層面依然有很多問題需要解決，稍顯氣力不夠，這給了后來者支付寶更多的發(fā)揮空間。

　　制勝不易

　　便民服務(wù)在每一個不同的城市每一項業(yè)務(wù)方面都有區(qū)別，這也使這項看似簡單的工作更加復(fù)雜。不久前，微信“幸福證照”的應(yīng)用以“功能需要進(jìn)一步改善”而下線就說明了這一點(diǎn)。

　　“事實上，很多服務(wù)在具體問題的處理上都比較復(fù)雜，一些涉及審核的服務(wù)就需要平臺消耗更多的人工成本?！焙椴ㄖ赋?，而這還只是眾多服務(wù)中的一點(diǎn)。各地政府目前是支持加入移動互聯(lián)網(wǎng)圈子的，不過，不能保證他們只選擇與某一企業(yè)長久合作。為此，如何與政府達(dá)成合作，處理好線上線下的關(guān)系依然需要努力解決。

　　此外，不論微信還是支付寶均需要針對自身短板采取一定的策略去做補(bǔ)充的同時增強(qiáng)用戶黏度，這也是制勝的關(guān)鍵。

　　張毅認(rèn)為，對于微信來說，雖然聚攏了各種不同的服務(wù)號、公眾號，但落在實處的能力依然不足。根據(jù)艾媒的觀察，上線智慧城市后在產(chǎn)品服務(wù)方面并不順暢。在支付方面還要發(fā)力培養(yǎng)用戶支付習(xí)慣，仍舊有很長時間的仗要打。

　　值得注意的是，不久前微信與線下商戶合作開展了“微信支付日”活動，積極動員第三方及線下商戶連接。不過，與制造各種線下支付節(jié)的阿里系相比，力度顯然不夠。

　　另一方面，不只支付寶，阿里系的手機(jī)淘寶與微博也將同時上線城市服務(wù)，也能看到其在尋找補(bǔ)足社交缺口的方法。此外，參與投資UC、陌陌、高德等不同類型導(dǎo)流入口也將是積極的補(bǔ)充。不過，也有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為拆分在不同平臺上線雖然能夠達(dá)到高度曝光，但在管理方面顯得略有些雜亂。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)平臺內(nèi)的便民服務(wù)不同于針對線下商家的O2O服務(wù)，有些O2O即使在PC時代也可以做得很好，但對于便民服務(wù)來說，并不是單純地將PC的模式搬上移動端。無論是用戶習(xí)慣的培養(yǎng)、支付的方式還是服務(wù)本身的流程，需要做的事情還有很多，而且難度也很大。

　　張毅認(rèn)為，阿里系與騰訊系未來在O2O服務(wù)方面勢必會有多次交鋒?？偨Y(jié)來講，一方面會圍繞支付方面做更多的嘗試，而另外一方面將會爭取發(fā)掘更多當(dāng)?shù)豋2O服務(wù)的機(jī)會。

　　對于體量大如微信、支付寶這樣的移動應(yīng)用平臺，其自身根據(jù)發(fā)展目的不斷附加功能，一定程度上也會增加負(fù)擔(dān)。雖然短時間內(nèi)仍然是最火的應(yīng)用，但從客觀上看，所有的產(chǎn)品均存在生命極限的問題。在張毅看來，豐富產(chǎn)品的功能都需要把握一個度，將功能做好是關(guān)鍵，這樣才能保持更強(qiáng)的競爭力。(記者 張緒旺)