最近，一樁簽約事項引起國內(nèi)汽車界和IT界的高度關注：中國最大的汽車企業(yè)上汽集團和互聯(lián)網(wǎng)領軍企業(yè)阿里巴巴在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布共同開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。兩大當前國內(nèi)最熱門的產(chǎn)業(yè)、兩家炙手可熱的公司將會擦出怎樣的火花？上周末，上汽集團相關人士接受本報記者專訪詳談 “互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略。

　　不是原有產(chǎn)品的升級

　　“重新定義汽車的時代已經(jīng)來臨。”上汽經(jīng)營管理團隊認為，眼下汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合，絕不只是開發(fā)幾款電商平臺、app軟件或是車載系統(tǒng)那樣簡單；對于制造業(yè)巨頭來說，思維和模式必須從制造業(yè)傳統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)過渡，必須顛覆傳統(tǒng)。

　　上汽集團信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)張新權介紹，目前上汽研發(fā)設計團隊中有一大批熟悉互聯(lián)網(wǎng)技術、具有“程序員思維”的開發(fā)人員。近年來，上汽自主開發(fā)的inkanet車載系統(tǒng)，已由在線導航及信息娛樂服務，向兼容車輛遠程診斷和安防服務發(fā)展，把電腦屏、手機屏和車機屏整合，實現(xiàn)信息云共享，并開始向車主的生活圈發(fā)展。

　　“開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，意味著自我顛覆?！睆埿聶嗾f，盡管inkanet車載系統(tǒng)積累了大量成功經(jīng)驗，但上汽全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”并不是原有產(chǎn)品的升級，而是完全從頭再來，從源頭上重新定義汽車和車載系統(tǒng)。據(jù)介紹，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的目標是使用戶通過汽車與網(wǎng)絡無縫對接，徹底改變當前車載系統(tǒng)功能簡單、用戶體驗不佳的種種局限。

　　上汽方面表示，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”計劃2至3年內(nèi)問世。如果市場認可，它將投入量產(chǎn)。它不是傳統(tǒng)意義上的汽車，而將擁有極強的IT屬性，比如傳統(tǒng)汽車出廠后是固化的產(chǎn)品，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”卻能快速迭代，不斷更新。

　　人性化系統(tǒng)就像管家

　　放眼世界，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合剛剛起步，卻已經(jīng)展現(xiàn)出強大的力量。新進入中國市場的特斯拉純電動車，和車相關的所有信息都可以顯示在一塊17英寸的中控觸摸屏上；蘋果的最新車載操作系統(tǒng)，已獲得多個知名汽車品牌的認可與支持。

　　汽車產(chǎn)業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，必須尋求跨界合作。今年以來，上汽經(jīng)營團隊幾乎跑遍中國主要的互聯(lián)網(wǎng)公司，最終與阿里巴巴“一拍即合”。阿里巴巴經(jīng)營者對上汽經(jīng)營者表示，阿里永遠不會想造汽車，而是明確將自身定位為“數(shù)據(jù)公司”，希望尋求互利共贏的合作伙伴。此次來滬簽約，阿里巴巴董事會主席馬云帶來了陣容空前的13人管理層團隊。

　　上汽集團與阿里巴巴的合作有明確的分工。上汽負責車輛和車內(nèi)電子架構開發(fā)，使之與阿里巴巴的操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源全面對接?！拔磥碛脩裘鎸Φ牟粫且豢羁顝碗s繁瑣的應用軟件，而是人性化的系統(tǒng)，就像保姆或是管家，隨時隨地可以滿足各種需求?！睆埿聶嘟榻B。

　　為了實現(xiàn)汽車的互聯(lián)網(wǎng)屬性，上汽和阿里巴巴研發(fā)能力的融合正全面展開。雙方已組成數(shù)百人規(guī)模的聯(lián)合研發(fā)團隊，項目投入采取“開放預算、不設上限”的方式。“整車開發(fā)往往以年為單位，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)卻以月為單位，在節(jié)奏上我們也需要融合，產(chǎn)生協(xié)同效益?！鄙掀邪l(fā)人員表示。記者 徐蒙