6月15日，廣州市政府15屆144次常務(wù)會議通過了《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營政策的意見》（下稱《意見》）及《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營的工作方案》（下稱《工作方案》）。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營，在一定時期內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）與其他車輛混行會帶來全新的城市管理挑戰(zhàn)?！兑庖姟泛汀豆ぷ鞣桨浮返耐ㄟ^，意味著廣州將構(gòu)建不同混行比例、車路協(xié)同不同參與度以及多種新型出行服務(wù)的多維度、綜合性、大規(guī)模城市級交通實驗區(qū)（混行試點區(qū)），把該實驗區(qū)建設(shè)成為具有重大引領(lǐng)帶動作用的技術(shù)和政策創(chuàng)新高地，探索建立針對智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式應(yīng)用推廣的創(chuàng)新性監(jiān)管措施。

根據(jù)《意見》，廣州將在混行試點區(qū)率先探索混行環(huán)境帶來的城市管理挑戰(zhàn)所需要建立的政策管理體系，秉持公共安全最大化、運(yùn)營風(fēng)險最小化和統(tǒng)籌推進(jìn)原則，逐步分區(qū)域推進(jìn)試點工作，力爭形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗?！豆ぷ鞣桨浮窂慕M織架構(gòu)、范圍及場景、準(zhǔn)入條件、事故和違法處理要求、退出機(jī)制及職責(zé)分工等6方面明確了自動駕駛示范運(yùn)營工作的具體操作指引。

接下來，廣州將建立“1 1 N”的政策體系，系統(tǒng)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)（自動駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營工作。市級層面發(fā)布“兩個1”即1個混行試點的指導(dǎo)意見及1個工作方案；市相關(guān)部門和混行試點區(qū)根據(jù)創(chuàng)新試點需要，出臺若干個“N”政策文件，細(xì)化包括運(yùn)營管理、準(zhǔn)入登記、使用管理、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)保護(hù)、交通事故及違章處理等方面的實施細(xì)則。該政策體系旨在鼓勵先行先試，建立容錯糾錯的寬容監(jiān)管制度，營造鼓勵創(chuàng)新、寬容失誤、審慎問責(zé)的環(huán)境氛圍。

廣州汽車產(chǎn)業(yè)支柱地位突出，匯聚了國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)頭部企業(yè)，自動駕駛汽車智能技術(shù)已相對成熟，基本具備了商業(yè)化運(yùn)營的基礎(chǔ)條件。此次抗疫過程中，無人駕駛很大程度上解決了封閉區(qū)域的物資配送困難。目前，廣州文遠(yuǎn)知行、小馬智行兩家頭部企業(yè)累計測試?yán)锍叹殉^500萬公里，兩家公司已分別在黃埔區(qū)、南沙區(qū)開展自動駕駛出租車（網(wǎng)約車）試運(yùn)營，累計運(yùn)營里程達(dá)92萬公里，服務(wù)8萬多人次，零主動責(zé)任事故。