工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是美國以GE為首的企業(yè)聯(lián)盟提出的，其核心是發(fā)揮數(shù)據(jù)采集、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算的作用，為工業(yè)企業(yè)節(jié)約至少1%的成本；而工業(yè)4.0是德國提出的，已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略。中國的兩化深度融合和德國工業(yè)4.0如出一轍、異曲同工、殊途同歸。作為制造業(yè)大國，中國需要看清科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢，立足自身優(yōu)勢，發(fā)揮中國特長，才能把制造業(yè)大國變成制造業(yè)強國，在世界制造市場中占有更大的份額，并獲得足夠的話語權。

　　在“互聯(lián)網(wǎng) ”已經(jīng)成為浪潮的背景下，我們應思考走出一條中國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) ”之路。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 執(zhí)行路線圖

　　德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略推出以后，引起中國產(chǎn)業(yè)界的廣泛關注，包括美國、德國、日本、韓國等國在內(nèi)的工業(yè)發(fā)展政策、策略、技術，紛紛成為學習的對象。經(jīng)過兩年多的時間，“中國制造2025”也正式發(fā)布。中國工業(yè)企業(yè)終于有了一個站在全球工業(yè)發(fā)展大局上認識自己的現(xiàn)狀、差距，從而確立自身未來發(fā)展道路的“路線圖”。結合風起云涌的互聯(lián)網(wǎng) 浪潮，以及工業(yè)自身的轉型升級規(guī)律，筆者設定中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 五步路線圖以供參考。

　　一是構建智能的人和組織?！爸恰笔侵刚J知與知道，“能”強調(diào)技能和習慣。目前浙江等地大力開展機器換人，這樣的情況出現(xiàn)，其原因首先是企業(yè)招不到合適的員工，員工的素質(zhì)難以達到要求，或者說人工成本升高，但更重要的原因是生產(chǎn)的效率與質(zhì)量通過機器人使用得到大幅度提升。這種現(xiàn)象說明，人的因素對于某些企業(yè)而言正在從資產(chǎn)轉變?yōu)轱L險。放大這種風險，就會造成很多人離開現(xiàn)有的就業(yè)崗位，但要降低這種風險，企業(yè)員工知識和技能的培養(yǎng)，就不單是企業(yè)的事情，也應該是政府與社會的事情。這種智能的培養(yǎng)，既包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 相關技術，也包括心理素質(zhì)的培養(yǎng)。而智能的組織則是在原先的金字塔、矩陣式等組織結構形式上，根據(jù)企業(yè)的情況、客戶的需求構建更有效率與效益的組織架構模式，例如不為我有但為我用，例如一專多能，例如根據(jù)作業(yè)點的技能復合人才培養(yǎng)。

　　二是車間要加快3.0補課，加快推廣車間執(zhí)行系統(tǒng)（MES）。如果說德國工業(yè)4.0的實施主體主要是各類高水平的中小企業(yè)，那么與之相對應，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 最重要的實施主體應該是車間。而在車間的構成方面，筆者以為一般設備可以分成三個層面，首先是智能裝備，然后是由智能裝備構建的智能生產(chǎn)線，再然后是多條不同的智能生產(chǎn)線構建的智能車間。而MES軟件就是這個主體的最重要的實現(xiàn)軟件應用、提升自動化、智能化，上接ERP系統(tǒng)，下接硬件設備的中樞。通過MES系統(tǒng)的實施，對車間的設備、人員、執(zhí)行、工具、量具、能源、生產(chǎn)計劃執(zhí)行、質(zhì)量等等進行統(tǒng)籌管理，有效地從執(zhí)行層面提升企業(yè)的制造實力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化。

　　三是實現(xiàn)車間智能化升級改造。通過MES系統(tǒng)實施后，利用采集技術采集各種數(shù)據(jù)，可以從全生命周期、全流程的角度來分析研究企業(yè)的生產(chǎn)執(zhí)行情況，從中發(fā)現(xiàn)車間的短板，進行升級、優(yōu)化、改進，從而提升車間的總體能力。而各個車間在有MES系統(tǒng)、又經(jīng)過自動化和智能化改造后，可以將生產(chǎn)率大幅提升。但這里需要注意的是，自動化、智能化的處理不僅包括物理的如原料、半成品的處理，運輸、能源管理，在車間中數(shù)據(jù)的自動化、智能化處理也是一個非常大的需要提升的區(qū)域，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，重點突破。

　　四是構建各類CPS網(wǎng)絡體系。構建網(wǎng)絡體系，不僅僅是物理上的信息可以傳遞，而且包括信息安全、數(shù)據(jù)協(xié)議、業(yè)務協(xié)議等內(nèi)容的網(wǎng)絡體系，利用這樣的網(wǎng)絡體系組建車間、工廠互聯(lián)網(wǎng)，與供應鏈上下游以及行業(yè)、地區(qū)乃至國家的互聯(lián)網(wǎng)體系，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、傳遞、存儲、分析、應用，實現(xiàn)設備級的聯(lián)通，如M2M的交互、遠程操控等，包括冷交換、熱交換、互聯(lián)互通，直到互操作的級別。

　　五是建設企業(yè)大數(shù)據(jù)、云計算中心。傳統(tǒng)方面，工業(yè)企業(yè)的數(shù)據(jù)相對而言結構化數(shù)據(jù)較多，而在技術領域，數(shù)據(jù)本身的復雜性非常高，因此企業(yè)需要構建工業(yè)數(shù)據(jù)圖譜，規(guī)范企業(yè)的術語，構建數(shù)據(jù)模型，實現(xiàn)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的集成，這就需要企業(yè)建立大數(shù)據(jù)中心以及跨越地域的云計算中心，實現(xiàn)輕客戶端，重服務端的應用模式，實現(xiàn)高效、正確、精益。同時，企業(yè)內(nèi)部的信息平臺與社會化的各種平臺建立起廣泛而深入的集成聯(lián)系。

　　核心是三大技術

　　相對而言，工業(yè)4.0中對于CPS、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等都有大量的闡述，對于中國而言，以下核心技術值得研究。

　　首先是基于CPS系統(tǒng)的業(yè)務管理可視化。事實上，有了CPS系統(tǒng)，可以理解為設備、物流，乃至產(chǎn)品的屬性、性能、狀態(tài)發(fā)生變化以后，企業(yè)需要針對這些變化進行相應的作業(yè)、管理、決策，那么我們就需要采取一系列先進的模式來實現(xiàn)這樣的作業(yè)、管理與決策。具體的形式例如包括歷史性的、統(tǒng)計性數(shù)據(jù)展示框架，監(jiān)控型展示框架，基于交互式分析的展示模式，基于全業(yè)務、全數(shù)據(jù)的菜單式展示等。

　　然后是虛擬技術。目前而言在CPS系統(tǒng)上，我們可以實現(xiàn)現(xiàn)實與虛擬之間的變換，例如多年前我們就提出虛擬主機的概念，通過虛擬的樣機進行模擬分析，如強度、剛度、動力學等，通過這樣的分析，可以在構建實物之前，發(fā)現(xiàn)缺陷，優(yōu)化設計，從而提高一次成功率。而現(xiàn)在的3D打印技術更可以利用增料技術，實現(xiàn)快速的零部件生成，實現(xiàn)虛擬向現(xiàn)實的轉化。而筆者以為，更長遠的核心技術應不僅于此，還必須把時間、空間進一步納入進來，從而形成一個更為廣泛的CYBER空間，實現(xiàn)革命性的創(chuàng)新。

　　再說大數(shù)據(jù)技術，在工業(yè)企業(yè)中生產(chǎn)型數(shù)據(jù)的量居然超過了政府的數(shù)據(jù)量，但是這些數(shù)據(jù)，很多都應用得不夠，究其原因就是這些數(shù)據(jù)一方面未達到可以挖掘出知識的量；另一方面，沒有一定的機制實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中，在此基礎上進行分析應用。工業(yè)大數(shù)據(jù)思維，分維度、分層次匯集，進行分析應用，可以創(chuàng)造出新的經(jīng)濟價值。值得注意的是，當前制造業(yè)信息化還需要補課，實施大數(shù)據(jù)項目意味著較大的投入，企業(yè)決策有一定困難，但是再艱難，這一課都應該補上，否則未來想補都來不及了。另外就是大數(shù)據(jù)，不是巨數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的收集、分析應用也有一定的規(guī)模約束，收集數(shù)據(jù)也存在巨大的成本，需要平衡投入與產(chǎn)出的關系。

　　標準與協(xié)議是基礎

　　在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 模式下，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、信息的記錄、傳遞、存儲、分析、應用，都離不開標準與協(xié)議。在產(chǎn)品層面，產(chǎn)品、零部件的質(zhì)量、互換性也離不開標準與協(xié)議。因此德國的工業(yè)4.0中，標準成為其關注的重點內(nèi)容之一。制造業(yè)的技術標準將直接影響市場競爭，成為市場利益、成為技術壁壘，誰的標準被世界認可，就將獲得巨大的標準紅利。目前PLC編程語言的國際標準IEC 61131-3（PLC Open）主要都來自德國企業(yè)；通信領域普及的CAN、Profibus以及EtherCAT也全都誕生于德國。我們國家必須迎頭趕上，從國家層面促進標準化工作。在今后，標準化工作主要圍繞智能工廠展開，構建生態(tài)鏈上各個環(huán)節(jié)制定合作機制，確定哪些信息可被用來交換，哪些屬于標準構件，哪些機器人適用等等，將先進的信息模式、生產(chǎn)模式、商業(yè)模式形成標準推廣到國際市場，從而促進技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，并贏得世界上進一步的市場份額和定價話語權。

　　實施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 的模式，必須突破傳統(tǒng)的思維慣性，實現(xiàn)多主體、多形式、多內(nèi)容的各種合作，這種合作互聯(lián)網(wǎng)作為載體，大數(shù)據(jù)是內(nèi)容，分析應用是工具，產(chǎn)品創(chuàng)新是結果，從而形成覆蓋全流程、全生命周期的生態(tài)鏈，在生態(tài)鏈中，實現(xiàn)各種集成，例如基于供應鏈的縱向集成（突破工業(yè)4.0的企業(yè)內(nèi)部縱向集成），例如細化到工序級的橫向集成。而在具體表現(xiàn)上，實現(xiàn)例如改變傳統(tǒng)的集團的宏觀管控，而是構建集團云計算中心，促進集團各企業(yè)的深度交流與合作，例如構建行業(yè)數(shù)據(jù)中心，構建基于地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群。而在政府指導與大型企業(yè)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動下，促進宏觀經(jīng)濟高速發(fā)展。

　　以德國、美國等先進制造國家為代表，新一輪的工業(yè)4.0革命不僅僅是技術革命，也是商業(yè)模式革命、產(chǎn)業(yè)思維革命，無論是政府的決策者、制造型企業(yè)的負責人、管理者，還是一線員工，都需要優(yōu)化、創(chuàng)新，實現(xiàn)自我的 ，通過技術改進、實施MES系統(tǒng)，提升自動化、智能化水平，促進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算深度應用，從而構造出具有中國特色的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 。